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桥宇路桥工程——高铁支座调平咨询***

随着经济的快速发展，人们的出行工具是汽车，汽车的使用量越来越大，桥梁的出现给我们的生活带来了很大的方便，桥梁的建筑也是多不胜数，现在的交通越来越便捷，对桥梁的需求量越来越高，随之我们应该加强对桥梁的养护跟维修，不管是对新桥的养护还是对旧桥的加固，都将是一个性的话题。我们现在桥梁的加固方法有很多，但具体桥梁加固原则跟意义是什么呢?

因为加固操作需要使用很多大重量的工程器械，如果桥梁底部也有裂缝，很容易在大重量的工程器械的压力下继续变大，此时施工人员也存在人身安全的隐患。这种情况一定要先对桥底和桥墩裂缝进行处理，可以用复合水泥砂浆将裂缝包封好，待包封处处理好后方可进行下一步施工。其次是搭建好防护台。现在很多桥是建立在两山之间的，主要用于高速、火车和动车的通行。因为这类桥的安全隐患更多，所以为了保证施工人员的人身安全，在对这类桥进行加固之前，一定要提前搭建好防护台。

桥梁加固的目的及要求1、桥梁加固的目的：（1）确保桥梁工程的安全、适用、完整与耐久性；（2）提高原有桥梁的通过能力与承载能力。2、桥梁加固的要求：（1）掌握桥梁结构状况，完善基础资料，为加固提供必要条件；（2）是经济费用。一般来说，加固费用约为新建费用的10％～30％，即应优先考虑加固；（3）是不中断交通或尽量减少中断交通；（4）是对已发现的缺陷，要一次性加固好，不留后患，加固设计应按规范进行；（5）是对原有桥梁结构的损伤应尽可能减至；（6）是技术可靠、耐久适用、养护方便。

身体之外预应力钢筋结构加固法适用高地应力情况下的构造，特别是在更为适用大中型构造的结构加固等。而且可以提升承载能力、弯曲刚度和抗裂纤维性，并且在结构加固后所占公路桥梁的室内空间小。身体之外预应力钢筋法的结构加固基本原理是施工单位在梁的外缘初的受拉区地址设定预应力钢筋原材料，而且根据预应力的方法对梁体造成轴力预应力钢筋，使梁体产生上拱，相抵一部分重量地应力，进而减少了构造形变和裂缝宽度、改进了构造支承，提升承载能力、弯曲刚度和粘聚性及结构加固后所占有室内空间小的公路桥梁。高铁支座调平咨询***

可是这类方式 的缺陷是部分布索实际效果显著，锚头增加，连接点结构繁杂，工程施工工作面规定高等学校缘故使结构加固钢管桁架总体经济收益不高。该方式 关键可用状况是高地应力情况下的构造，或是是大中型构造的结构加固等状况，也或是是用以操纵梁体缝隙及建筑钢筋疲惫地应力幅等状况。高铁支座调平咨询***